Spray curățat EGR și Turbo 400ml Moje Auto – Dizolvă calamina și carbonul fără demontare completă

De ce apare fumul negru, consumul crescut și pierderea de putere chiar și la motoare bine întreținute?

Supapa EGR recirculă o parte din gazele de evacuare înapoi în admisie pentru a reduce emisiile de NOx. La motoarele diesel în special, acest proces depune constant carbon și calamină pe pereții supapei și ai canalelor. În timp, stratul de depuneri îngustează sau blochează complet supapa — motorul nu mai primește mixtura corectă de aer și gaze, rezultând fum negru din evacuare, consum crescut, accelerație slabă și erori de motor. Curățarea EGR la service costă între 300 și 800 RON. Spray-ul Moje Auto dizolvă chimic depunerile de carbon și calamină direct pe componentă, în 2 minute de acțiune, fără demontare completă a sistemului.

Același solvent acționează eficient și pe turbocompresor — dizolvă depunerile din canalele palelor și ale carcasei, restabilind debitul și presiunea corectă de supraalimentare.

COMPONENTE COMPATIBILE
Supapa EGR · Canalele și colectorul EGR · Clapeta de accelerație · Turbocompresor (carcase și palete) · Galeria de admisie · Toate sistemele de combustibil ale motoarelor diesel și benzină

IMPORTANT: Nu se utilizează pe senzorul de debitmetru de aer (MAF) — pentru debitmetru folosește Spray Curățat Senzor MAF Moje Auto 250ml.

CE REZOLVĂ CONCRET
- EGR parțial sau complet blocat de carbon și calamină → desfundat și curățat
- Fum negru sau albăstrui din evacuare → redus după curățare
- Pierdere de putere și accelerație slabă → ameliorate prin restabilirea debitului corect
- Erori de motor legate de EGR (P0400–P0409) → eliminate fără înlocuirea supapei
- Turbo cu răspuns întârziat din cauza depunerilor → curățat și readus la parametri

SPECIFICAȚII
Brand: Moje Auto (MA Professional)
Cantitate: 400 ml
Tip acțiune: solvent dizolvant carbon și calamină
Timp de acțiune: ~2 minute
Aplicare: motor oprit, de la 20 cm distanță
Compatibil motoare: diesel și benzină

MOD DE UTILIZARE
1. Oprește motorul și lasă-l să se răcească parțial
2. Protejează suprafețele vopsite și elementele lacuite din jur
3. Agită energic recipientul de mai multe ori înainte de utilizare
4. Aplică spray-ul de la aproximativ 20 cm direct pe suprafața componentei de curățat
5. Lasă formula să acționeze aproximativ 2 minute până când depunerile de carbon și calamină se dizolvă complet
6. Îndepărtează reziduurile cu o lavetă sau perie curată
7. Repetă aplicarea dacă depunerile sunt abundente sau vechi

Recomandat la fiecare revizie sau la apariția primelor simptome — fum negru, consum crescut, ralanti instabil.

ÎNTREBĂRI FRECVENTE

Pot curăța EGR-ul fără să-l demontez?
Parțial da — spray-ul poate fi aplicat pe componente accesibile cu motorul oprit. Pentru curățare completă și aprofundată, demontarea supapei permite accesul la toate suprafețele interioare și rezultate mai bune.

Funcționează și pe motoare benzină, nu doar diesel?
Da. Este compatibil cu toate tipurile de motoare cu combustie internă, inclusiv benzină. Depunerile de carbon apar mai rar pe benzină, dar supapa EGR poate fi totuși afectată.

Poate înlocui curățarea profesională la service?
Pentru depuneri ușoare și medii — da. Pentru EGR complet blocat sau cu supapă blocată mecanic, este necesară intervenția unui mecanic. Spray-ul este soluție de întreținere preventivă și curățare timpurie, nu substituent pentru reparații mecanice.

Câte aplicări sunt necesare pentru un EGR murdar?
Depinde de gradul de depuneri. Un EGR mediu murdar necesită 1–2 sesiuni complete. Unul foarte murdar poate necesita un al doilea flacon și o perie pentru frecare ușoară după dizolvare.

Un EGR neîntreținut mimează simptomele unui motor uzat — și costă la fel de mult să fie diagnosticat greșit. Curățarea periodică la fiecare 30.000 km este de 20 de ori mai ieftină decât înlocuirea supapei.