Spray curățat filtru particule diesel DPF 400ml Moje Auto – Fără demontare, cu furtun de aplicare

De ce se aprinde martorul DPF și mașina intră în modul de urgență chiar dacă ai rulat suficient pe autostradă?

Filtrul de particule diesel (DPF) reține funinginea și cenușa din gazele de evacuare. Regenerarea automată — arderea depunerilor la temperatură ridicată — funcționează eficient dacă mașina rulează constant pe distanțe lungi. Șoferii care fac preponderent trasee scurte, orașe sau trafic aglomerat nu ating niciodată temperatura necesară regenerării complete. Depunerile se acumulează strat cu strat până când filtrul se înfundă parțial, contrapresiunea crește și calculatorul activează martorul de avertizare și restricționează puterea motorului.

Spray-ul Moje Auto pentru DPF dizolvă chimic depunerile de carbon și cenușă direct pe elementul filtrant, prin introducerea furtunului de aplicare prin orificiul senzorului de presiune sau temperatură — fără demontarea filtrului. Agentul de curățare acționează pe suprafața ceramică a filtrului, slăbește și fragmentează depunerile, iar regenerarea ulterioară a motorului arde reziduurile rămase și evacuează produșii de ardere.

POTRIVIT PENTRU
Filtre de particule diesel DPF și FAP · Depuneri ușoare și medii de carbon și cenușă · Mașini care rulează preponderent în oraș sau pe distanțe scurte · Prevenție la fiecare 15.000–20.000 km

IMPORTANT: Produsul este eficient pentru DPF parțial înfundat cu depuneri ușoare sau medii. Nu se utilizează pe filtre complet blocate, fizic deteriorate sau cu element filtrant topit/crăpat — acestea necesită curățare profesională sau înlocuire.

CE REZOLVĂ CONCRET
- Martor DPF aprins cauzat de acumulare de funingine → depuneri dizolvate și evacuate prin regenerare
- Contrapresiune crescută în sistemul de evacuare → redusă prin restabilirea capacității de curgere
- Putere redusă și intrare în modul de urgență → prevenite prin curățare la timp
- Consum crescut de combustibil cauzat de DPF înfundat → normalizat după tratament
- Cost înlocuire DPF (1.500–5.000 RON) → amânat sau evitat prin curățare preventivă

SPECIFICAȚII
Brand: Moje Auto (MA Professional)
Cantitate: 400 ml
Cod produs: 20-A90
Include: furtun de aplicare
Demontare DPF necesară: Nu
Starea motorului la aplicare: rece (sub 40°C)
Timp la ralanti după aplicare: ~15 minute

MOD DE UTILIZARE
1. Asigură-te că motorul este complet rece înainte de a începe
2. Localizează senzorul de presiune sau temperatură al DPF-ului
3. Demontează senzorul pentru a crea orificiul de acces în filtru
4. Agită bine recipientul înainte de utilizare
5. Introduce furtunul de aplicare prin orificiul senzorului, orientat spre interiorul filtrului
6. Golește conținutul prin pulverizare în reprize scurte de ~5 secunde, cu pauze între ele — până când filtrul este saturat
7. Reinstalează senzorul de presiune sau temperatură și asigură etanșeitatea
8. Pornește motorul și lasă-l să meargă la ralanti aproximativ 15 minute
9. Efectuează un test drive de 20–30 minute la turație medie-ridicată pentru a iniția regenerarea și a evacua reziduurile dizolvate

ÎNTREBĂRI FRECVENTE

Funcționează pe orice DPF sau doar pe anumite tipuri?
Funcționează pe toate tipurile de filtre de particule diesel cu element filtrant din ceramică (DPF și FAP), instalate pe autoturisme și utilitare diesel. Nu este destinat filtrelor de pe camioane sau utilaje grele.

Poate deteriora elementul filtrant ceramic al DPF-ului?
Nu, dacă se respectă instrucțiunile — motorul rece, furtun introdus corect, fără suprapresiune. Aplicarea pe DPF fierbinte sau prin altă metodă poate crea risc. Urmează pașii exact cum sunt descriși.

Ce fac dacă martorul DPF nu se stinge după tratament?
Dacă martorul rămâne aprins după procedură și test drive, DPF-ul poate fi sever înfundat, fizic deteriorat sau problema poate fi cauzată de altă componentă (senzor de presiune defect, injectoare, EGR). În acest caz este necesară diagnosticarea cu un scanner OBD și evaluarea unui mecanic.

Cât de des se recomandă curățarea preventivă?
La fiecare 15.000–20.000 km pentru mașinile care rulează preponderent urban. La mașinile cu rulaj mixt sau autostradă frecvent, regenerarea naturală este suficientă și tratamentul se aplică doar la apariția simptomelor.

Poate fi folosit și pe supapa EGR?
Da. Formula este compatibilă și cu curățarea supapei EGR după demontare — acționează pe același tip de depuneri de carbon.

Un DPF înlocuit costă între 1.500 și 5.000 RON în funcție de model. Curățarea preventivă la primele semne de înfundare parțială este de departe cea mai ieftină decizie pe care o poți lua pentru sistemul de evacuare al unui diesel.