Spray curățat senzor debitmetru aer 250ml Moje Auto – MAF Cleaner cu aplicator precis

De ce apare consumul crescut de combustibil sau ralantiul instabil chiar și după service?

Debitmetrul de aer (senzorul MAF) măsoară cantitatea exactă de aer care intră în motor și transmite datele calculatorului de injecție. Când filamentul sau termistorul senzorului se acoperă cu depuneri de ulei, praf fin și reziduuri din filtrul de aer, măsurătorile devin inexacte — calculatorul injectează o cantitate greșită de combustibil. Rezultatul: consum crescut, ralanti instabil, senzație de lipsă de putere și, frecvent, erori de motor (check engine). Înlocuirea unui debitmetru costă între 300 și 1.500 RON. Curățarea corectă cu un solvent potrivit rezolvă problema în 15 minute.

Spray-ul MA Professional pentru debitmetru folosește o formulă solvent precisă, fără glicol și fără clor — cei doi agenți care deteriorează ireversibil filamentul senzorului dacă sunt prezenți. Aplicatorul inclus permite direcționarea precisă a jetului direct pe filament și termistor, fără să atingă conectorul sau carcasa.

COMPATIBIL CU
Senzori MAF cu filament încins (hot wire) · Senzori MAF cu placă fierbinte (hot film) · Termistori senzori de aer · Toate sistemele de injecție moderne — benzină și diesel

CE REZOLVĂ CONCRET
- Consum crescut de combustibil cauzat de măsurare incorectă a aerului → normalizat după curățare
- Ralanti instabil sau oscilant → stabilizat
- Erori de motor (P0100–P0104) cauzate de debitmetru → eliminate fără înlocuirea senzorului
- Senzație de lipsă de putere la accelerare → rezolvată
- Depuneri de ulei și praf pe filament → dizolvate și evacuate prin evaporare

SPECIFICAȚII
Brand: Moje Auto (MA Professional)
Cantitate: 250 ml
Include: aplicator pentru precizie maximă
Formula: solvent fără glicol și fără clor
Compatibilitate: senzori MAF hot wire și hot film
Evaporare: completă, fără reziduuri

MOD DE UTILIZARE
1. Deconectează și scoate senzorul de flux de aer din locaș
2. Pulverizează preparatul în gaura de admisie a aerului
3. Aplică produsul direct pe filament sau placă și termistor folosind aplicatorul — pulverizează de aproximativ 5 ori, câte 2–3 secunde per aplicare
4. Nu freca și nu atinge filamentul fizic — lasă solventul să dizolve depunerile
5. Lasă formula să se evapore complet — minimum 10 minute înainte de remontare
6. Remontează senzorul și reconectează conectorul

ÎNTREBĂRI FRECVENTE

Cum știu că debitmetrul murdar este cauza problemei și nu altceva?
Cele mai frecvente simptome: consum crescut brusc, ralanti oscilant între 500–1.000 RPM, senzație de lipsă de putere la mers în gol sau la accelerare ușoară și erori P0100–P0104 la citirea cu OBD. Dacă senzorul nu este defect mecanic, curățarea rezolvă problema.

De ce contează că nu conține glicol și clor?
Filamentul senzorului MAF este un fir extrem de subțire, sensibil la reziduuri chimice. Solvenții cu glicol lasă peliculă după evaporare — exact ce trebuie evitat. Clorul atacă metalul firului. Formula fără acești agenți este singura sigură pentru senzorii cu filament.

Pot curăța debitmetrul fără să-l scot din mașină?
Nu este recomandat. Scoaterea permite accesul direct la filament și evitarea stropirii conectorilor electrici. Procesul durează 3–5 minute și nu necesită scule speciale.

Funcționează o singură curățare sau trebuie repetată?
Pentru depuneri ușoare — o singură sesiune este suficientă. Pentru depuneri vechi și abundente, repetă procesul de 2–3 ori cu pauze de evaporare între aplicări.

Un debitmetru murdar mimează simptomele unui senzor defect și costă inutil sute de lei în diagnoze și piese. Curățarea periodică la fiecare 30.000–40.000 km este întreținere preventivă, nu reparație.